5 第4节
5 第4节 (第1/2页)英军拟定于1941年11月17日发动代号为“十字军行动”的作战任务，和“战斧行动”一样，旨在解除托布鲁克之围。
在那之前，“1941年6月，巴尔卡斯交给魔法团一个‘不可能完成的任务’：将重要的战略港口亚历山大港（AlexandriaHarbour）在夜袭时保护起来。
马斯基林很快明白了任务的重要性，用帆布可以将商船和港口遮盖起来，但是工作量太大了。或者参考托布鲁克港湾的防御方法，但是亚历山大港相比之下又太大了。马斯基林在迈尔尤特湾（MaryutBay）仿造了一个亚历山大港在夜间由空中俯瞰时样子的复制品。利用夜间侦查的照片作为蓝图，技师通过数以百计的沙和泥塑的电灯标界复制了亚历山大港地面灯光样式。为了增加真实性，马斯基林用带来的真正的防空火炮（anti-aircraftguns）和探照灯。假装指挥攻击，他使用埋在木材中的遥控爆炸物。他将开关变幻的灯高高立起模拟现代灯塔的航标灯，并昵称为罗伯森[注1]的灯塔（Robson'sPole）。为了节省时间和材料，他将伪造的亚历山大港按比例缩小。
于此同时，真正的亚历山大港严格进行灯火管制。马斯基林还伪造了炸弹破坏的弹坑来迷惑敌人的平面侦查（reconnaissanceplanes）。在迈尔尤特湾，魔法团准备好在白天拆除掉藏在伪装网下的亚历山大港。
第一夜，数以千计的炸弹密集洒在马斯基林的舞台上。连续八天躲过德军轰炸和平面侦查，之后德军开始入侵苏联。”
2005年6月，斯托克斯对马斯基林研究的第12年，他此刻正坐在飞往英国的飞机上，再次翻开那本《战争魔术师》。几千英尺的高空，透过灰蒙蒙的厚玻璃窗，外面是浓密的云层。
费雪断言迈尔尤特湾欺骗后来被证实是一个著名的战例。但是如何诱骗德国空军？真正是在什么地方实施？持续了多久？为何现在档案处甚至马斯基林的战时相册中也没有任何图片或图表？为什么在官方报告《马斯基林的伪装实验》（Maskelyne’sCamouflageExperimentalSection）中也没有提起？马斯基林和亚历山大港的故事被认为是人类历史上最伟大的幻术，这难道只是传说？
米歇尔·哈格（MichaelHaag）是亚历山大的专家，他告诉查德·斯托克斯，所谓的迈尔尤特湾根本不存在。马斯基林1949年的回忆录《终极魔法》中的描述令人误解，“沿着海岸线一公里是迈尔尤特湾。那十分像是吸引轰炸机的形状。”
费雪反复提到这个观点，但是迈尔尤特只是个内陆盐水湖，并不是个地中海沿岸的港湾。为何《终极魔法》一书中会犯这样一个基本的地理学错误？
费雪同样曲解了“马斯基林深思熟虑的大量提议没有被重视”。实际上在1916年，英国曾使用复制灯光的诡计来躲避齐柏林飞艇（Zeppelin）的攻击。二战时，从1940年7月开始，英国本土开始安装诱引火力（decoyfire即QF）以及诱引灯光（decoylighting即QL），如“海星”（Starfish）火力诱引系统，1940年后期到1941年前期用来保护工业中心区。早于马斯基林的迈尔尤特湖欺骗诡计，“海星”干扰了1941年3月德国对布里斯托尔港（Bristol）以及同年4月对朴次茅斯港（Portsmouth）的空袭。《终极魔法》中没有提及使用防空火炮或模拟灯塔，而亚历山大只被炮击两到三夜，而不是八夜。
1941年，空投炸弹缺乏精确度。欺骗地与原目标太接近是件危险的事情。QF、QL或是“海星”的位置绝不会建在离保护目标一公里远的地方。
哈格告诉查德·斯托克斯，马斯基林搭建了一个欺骗位置，在托勒密（Ptolemaic）塔以西一个叫做BurgelArab的地方。塔上可以俯瞰地中海以及迈尔尤特湖的西边，这个古旧的塔可以作为航标灯塔的代替品，这里位于亚历山大以西30公里。这是一个假设，这个地方可能太远了以至于影响诡计的效果。英国诱引火力一般建在据原地点10公里远的地方。
马斯基林在亚历山大所谓的诱骗和伪装工作真的迷惑了敌人了么？
从照片上看，马斯基林的弹坑不会骗过照片专家，德国的侦查很容易区别帆布上画出的弹坑与真实弹坑周围的环境或实体，而且也没有逼真的阴影。
在战争结束之后，美国和英国秘密获得纳粹德国的侦查文件。近期解密的文件中包括苏联军队和工业敏感信息，而德国间谍在地中海的照片说明了英国在埃及伪装的效果。一些照片说明德国人已经意识到码头伪装的技能，于是已经在图片上标记出高度。
第二个任务，“1941年9月，巴尔卡斯上校找到马斯基林，让他想办法将苏伊士运河（SuezC□□）藏起来避免德国空军轰炸。
马斯基林在107英里长的水路上布置了21台防空探照灯（anti-aircraftbatteries），并在每台探照灯上安装24面快速旋转的反光镜，使得光线像车轮一样辐射到9英里的高空，从高空看下去就会觉得耀眼。10月5日，德国的HeinkelHE-111轰炸机来到苏伊士河上空，由于强光无法看清目标，轰炸计划宣告失败。”《战争魔术师》中这么写道。
下飞机之后，斯托克斯径直搭乘一辆行驶于英格兰西海岸的长途巴士，窗隙拂来的凉风中有一股咸腥的味道。
《战争魔术师》中这么写道：“炫光（dazzlelights）装置被认为间接击落了一定数量的亨克尔和梅塞施密特型飞机并阻止了大量企图接近目标的攻击。”
德军是否真的在接近苏伊士运河时失败？这是个被忽略的话题，大多数历史学家强调过苏伊士运河的战略重要意义但并没有解释过它是如何被防御的。
史蒂文·摩尔伍德（StevenMorewood）的文章《保护帝国的颈静脉》（ProtectingtheJugularVeinofEmpire）中提供了明确的解答。
1940年12月，苏伊士运河还没被很好的保护起来，缺乏探照灯与防空火炮。德军第一次空袭发生在1941年1月，自此之后又进行了数次轰炸。接下来的三个月运河受到了破坏性的攻击，航道几乎淤塞。一些船被延时地雷（delayedactionmines）破坏。于是英军急需一批扫雷装置，并在河道旁建起200座观察所（observationposts）。当加剧的空袭来临时，丘吉尔告诫将军们，苏伊士运河必须确保畅通。
摩尔伍德在文中写道：“经过改良的扫雷部队，配备的更多的AA火炮（AAguns），每个火炮的攻击范围确保在赛德港（PortSaid）与坎塔拉（Kantara）之间以及接近伊斯梅利亚（Ismailia）的空战区域内。从轻机器与重机枪中发射的令人畏惧的弹雨对保护起迄港（terminalports）产生了很大的作用。在伊斯梅利亚与分流堰（Deversoirbarrage）之间的重点岩石区域，尽量集中气球和AA火炮来阻止攻击机的高度。最终，这片区域在夜间将被巨型伪装网覆盖，精确越过夜间地雷掉落的位置。将它们延伸至雷区。运河通过基部六个海军人员进行巡逻，一边三个，然后决定那些船只可以通行。在5月15日，坎宁安（Cunningham）高兴地报告苏伊士的第一次或几次防御使得敌军飞机被破坏。两天以后，空袭（raiders）数量减半。”
自1941年7月至10月，德军空袭仍在持续，但英军取得优势。英军派来了一艘防空巡洋舰（anti-aircraftcruiser）与更多的防空武装。使用了高级雷达。加紧扫雷行动。12月的前10天有4次空袭失败。
“此后，再没有更多的袭击。到1942年，苏伊士防御使得德国空军使用空中侦察来代替空袭。”
斯托克斯并没有找到关于炫光装置在夜间使用的照片，只有在《终极魔法》中有这样的描述：
“我们设法制造9英里长的光束，每一个探照灯有24条...魔镜取得成功，下一个任务是使设备量产。拥有它们，我们可以制造21条探照灯用以代替整个100英里长的苏伊士运河（上的探照灯）。”
阿拉斯塔尔也怀疑父亲的“炫光”装置最终没有成功，他在来信中这么写道：
“‘炫光’也许只是个构想，我认为，也许只是曾经建立在一个实验雏形上。”
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