第四十四章 部分或全部起落架收上着陆

第四十四章 部分或全部起落架收上着陆 (第1/2页)

“恢复起飞构型，咱们再来一个啊！”常教员回到自己的操纵台，就开始找故障。
　　
　　徐清他们在前面准备，很快就整好了，半天不见后面有动静。徐清疑惑地转过头，看了眼身后，只见常教员不知道从哪里掏出一副眼镜，伸着头目不转睛地盯着操纵台的屏幕。
　　
　　“教员，有什么问题吗？”等了一会儿，常教员还在捣鼓操纵台，甚至后面还拿出手机，好像在查些什么。
　　
　　“没事儿，等一下。”常教员拨弄了会儿手机，又对照着操纵台的屏幕，搞了五六分钟终于是弄好了，看了眼手表：“上半场就剩这一个了，好好做啊！”
　　
　　……
　　
　　短短十分钟不到后，徐清二人内心的不安在急剧扩大。
　　
　　飞机起飞后，直接后转三边接盲降，一直到截获航向道，一切正常，正常地有些诡异。也没有异常天气，五边的时候，跑道看得一清二楚。
　　
　　“还能出什么？”徐清安逸得甚至开始揣摩常教员的心思。
　　
　　低空风切变？
　　
　　零高度复飞？
　　
　　徐清思绪扩散之时，也未曾放松对飞机状态的监控。
　　
　　看着差不多了，核实速度：“放轮，襟翼十五！”
　　
　　刁杰也检查一遍速度没有问题，放轮，放襟翼。
　　
　　五秒之后，二人终于知道常教员出的什么故障了。
　　
　　襟翼十五到位绿灯，没有问题。出问题的是起落架，左起落架并没有放下，还是红灯。
　　
　　徐清迅速地瞥了眼后顶板，在后顶板上还有一套起落架指示系统。这套起落架的指示灯只有三个，没有红灯只有绿灯。这跟起落架手柄上方的指示系统有三红三绿六个灯不同。但是两套系统相互独立，如果后顶板上的左下绿灯亮了，那么就可以认为左起落架已经放下了。
　　
　　可惜，常教员根本就不是为了验证徐清他们知不知道后顶板的备份系统。
　　
　　两套指示系统都显示左起落架没有放下。
　　
　　“真就瘸了一条腿呗！”徐清很怀疑这个科目真的是在改装课程里吗，还是常教员临时决定出的。
　　
　　现在刚刚截获下滑道，离1000尺还有些时间，徐清决定尝试一下。
　　
　　“把起落架收上，再放下，就试这一次。”徐清跟刁杰说道。虽然徐清心里明白常教员肯定不会这么无聊，重放一下起落架就能清除故障，但是该挣扎的时候，还是要象征性做做样子。
　　
　　正常进近时，1000尺之前必须建立着陆形态，否则就是不稳定进近。
　　
　　不稳定进近是公司的红线，谁碰谁凉。在模拟机检查中，不稳定进近，还强行落地，后面就不用飞。
　　
　　徐清现在的高度只够他们试一次，后面还要放襟翼三十，时间很紧。
　　
　　刁杰也知道时间紧迫，快速将起落架收上，稍等片刻，等六个灯尽皆熄灭，再迅速放下。
　　
　　结果还是一样，左起落架的绿灯依然没有亮。
　　
　　“走吧。”
　　
　　徐清加油门按TO/GA，当机立断，立即就复飞了。
　　
　　这次襟翼三十都没放，爬升后就可以直接收起落架。
　　
　　这次徐清心知起落架十有八九还是放不下来，早有准备。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）