第345章：稳如老狗（求订阅）

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第345章：稳如老狗（求订阅）
　　
　　这辆雪铁龙C5的优点确实很多，方远认为众多优点中最大的亮点是它的底盘。
　　
　　底盘怎么样，一看调校，二看用料。
　　
　　站在车门旁的方远为了让李老板和老胡了解的更加详细，同样拿老胡刚刚说过的大众速腾底盘来对比。
　　
　　“雪铁龙C5是B级车，大众速腾是A级车，拿一个紧凑级车和一个中型车相比有点欺负人吧？”老胡觉得两者虽然售价差不多，然而雪铁龙C毕竟是和奥迪A4L，大众帕萨特级别差不多的车型，在他心里认为不公平。
　　
　　“老胡，你别小看大众速腾。”李老板对日系车和德系车很熟悉，非常不同意老胡的看法，“德系车的底盘向来出众，大众新速腾和大众帕萨特同属于MQB平台，在底盘平整度，用料，结构设计等方面和帕萨特差不多，算是很优秀了。”
　　
　　李老板对德系车门清啊，方远点头非常赞同他的说法：“即使大众简配严重，毕竟是国际大厂，在基础工艺上还是不含糊的，大众新速腾的底盘属于越级的存在，相同价位能超越它的确实不多。”
　　
　　“可是……”老胡张嘴还想要说什么，然而话说到一半便被李老板阻止，示意他听方远解释。
　　
　　“其实在用料和部分结构设计方面，大众新速腾和这辆雪铁龙C5也差不多。”由于没有办法看到底盘的实际情况，方远只能用数据对比。
　　
　　两者都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后下摆臂都是单层冲压钢板材质，都是铸铁的前转向节，铝合金的后转向节……
　　
　　方远从前往后列举了好长一溜底盘的各个部分，随着他的详细介绍李老板不停点头赞同的同时，看向他的目光惊奇无比。
　　
　　现在的情况和学生充分复习考试不一样，方远竟然在没有任何准备的前提下，没有弄错一个零部件名称，各种详实的数据，严谨的结构对比随口说出，他在二手车行业中摸爬滚打了这么多年，自认是根本无法做到。
　　
　　方远介绍的越是轻松，李老板越是感到不可思议。
　　
　　李老板看了眼坐在旁边满脸懵逼的老胡，情不自禁的从车内出来，快步饶过了车尾走到了方远身旁只为能听的更清楚一些。
　　
　　“大众新速腾、雪铁龙C5两者底盘用料和结构设计大致相同，细节不一样。”方远介绍说，雪铁龙C5在一些细节方面确实花了不少心思。
　　
　　比如说雪铁龙C5在底盘与车身底部连接的众多地方添加了结构加强件，工艺不复杂，用料不多，但是实打实的有利于提升与车身的整体刚性。
　　
　　比如说下摆臂与车身连接的一端使用了铝合金液压衬套，而不是其它车型常用的普通橡胶衬套。
　　
　　由于这种铝合金液压衬套是利用内置的液压油路来其缓冲作用，因此相对于普通的橡胶衬套，它对于车轮端传来的各种频率震动的处理更为有效。
　　
　　比如说雪铁龙C5的前副车架巧妙的设计成了H形，比大众新速腾的一体式前副车架要好。
　　
　　……
　　
　　“这么多细节不同？”经过方远对比两者的用料和结构设计，老胡对两款车认识更深刻了，只是没想它们大致相同，却在一些不起眼的零部件上差别这么大，“有什么好处吗？”
　　
　　“好处当然多了，雪铁龙C5底盘的稳定性、舒适度等要比大众新速腾强。”
　　
　　介绍过了用料和结构设计，方远接着说起了底盘调校。
　　
　　方远认为底盘调校方面，宝马是大师，雪铁龙同样不差。
　　
　　雪铁龙C5底盘的整体感强，稳定性好，前后悬架弹性、韧性都很出众，对于细碎路面的滤波效果也很棒。
　　
　　

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