第297章：本田冠道（三）

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第297章：本田冠道（三）
　　
　　郝伟询问的目光看向了方远：“这么大的车，1.5T的发动机动力有点弱吧？”
　　
　　“别这么不自信，你把‘有点’这两个字去掉，确实是小马拉大车只能说够用。”方远先介绍冠道的发动机其实有别的意思，他只是简单的回应了一下老同学，然后按照自己的思路讲。
　　
　　冠道的1.5T涡轮增压发动机型号是L15BD，只有193马力，搭配CVT变速箱，官方公布的零百加速成绩是十秒出头，也有媒体测出了八秒多。
　　
　　先不论这款发动机动力怎么样，方远要说的是发生在1.5T思域上的机油乳化、增多问题，两者的发动机型号不一样，但是同样在冠道1.5T上面存在。
　　
　　本田的解释是因为温度的原因，可是别管使用车子是在寒冷区域，还是老家这样气候温暖的地方，有这个问题总是挺闹心的。
　　
　　郝伟等人点点头懂得了方远的意思，王铁虎却不明白怎么回事：“机油增多、乳化？”
　　
　　方远发现了王铁虎迷茫的双眼，马上意识到他没听懂，主动给他普及了一遍什么是机油乳化增多，以及发生了这些问题有什么危害。
　　
　　王铁虎确实是不懂车，听到了方远的解释后恍然大悟，脸颊上的横肉一阵抽搐惊恐的问：“兄弟，你是说这辆冠道不能要？”
　　
　　“虎爷，你听错了，方经理说的不是这个意思。”后面的老胡被王铁虎的话吓了个半死，马上嚷嚷了起来。
　　
　　“虎哥，你好好听我说行不？”方远感到有点无奈，自己明明说的是1.5T发动机的冠道，和这辆2.0T的有毛关系？
　　
　　听错了？王铁虎双眼露出了惊喜的光芒，恢复了刚才的兴奋：“你的意思是这辆2.0T的冠道没事？”
　　
　　“对啊。”方远觉得要赶快给王铁虎解释清楚，否则还不知道他会想叉到哪个方向去。
　　
　　方远再次指向了370TURBO的标志，让王铁虎注意两者的区别，明白1.5T和2.0T是两码事。
　　
　　2.0T冠道上面用的K20C3发动机属于本田的K系列发动机。
　　
　　这个拥有272匹马力，零百加速度八秒左右的发动机才是最正宗的本田发动机，才是获得了全球各个评车机构高度好评的VTEC发动机。
　　
　　“是我误会了。”心里舒坦了的王铁虎冲老胡咧了咧嘴，承认是自己没有听清楚。
　　
　　其他人善意的笑了笑，同时也明白了方远的意思。
　　
　　从动力配置来看，1.5T加CVT只能说够用，2.0T加9AT才够劲，再者1.5T又有机油乳化、增多的问题，所以在预算充足的情况下，2.0T的冠道才是最佳选择。
　　
　　“四驱版本呢？2.0T是选四驱版本的，还是两驱版本的？”王铁虎刚才听方远说了，2.0T的冠道有两驱和四驱的分别，他焦急的询问方远又该如何选择。
　　
　　“买两驱的，不要四驱的。”方远回答的非常干脆，因为在他看来，对于冠道这样的纯城市SUV，有没有四驱都差不多，反正都不能去极限越野。
　　
　　2.0T加9AT的两驱版本油耗在九个左右，高速七个，比汉兰达稍稍低点，是一套经济实惠的组合，已经能满足动力性能体验，何必多花几万块钱去买多片式离合器的适时四驱？
　　
　　当然如果是本田的SH-AWD四驱系统还差不多，可惜不是。
　　
　　

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