第282章：幸亏今天遇到方远了（求订阅）

第282章：幸亏今天遇到方远了（求订阅） (第1/2页)

第282章：幸亏今天遇到方远了（求订阅）
　　
　　除了手动挡，现代ix35的其余车型均支持运动、经济、标准三种驾驶模式切换。
　　
　　方远给郝伟介绍的6AT变速箱版本特点就是平顺性好，无论是起步还是低速档位切换，完美到如丝般顺滑，会有异响，却根本感受不到顿挫。
　　
　　和发动机后段加速无力一样，这个6AT变速箱在高速时的档位切换速度相对迟缓，有无法换挡的通病。
　　
　　“又是低速完美，高速不行。”方远的一个同学小声嘀咕了一句，正好让郝伟听见，但是他和方远预料的一样，没有任何的不满，因为他知道什么才是自己想要的。
　　
　　现代ix35是承载式的车体结构，前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，悬架中规中矩还算可以，底盘调校偏向于舒适，正常铺装路面低速行驶时，没有什么明显的不足。
　　
　　到了非铺装路面时，底盘松散的弱点就暴露了出来，会有明显的颠簸，显得车身不够紧实。
　　
　　到了这个时候，方远的这些同学实在忍不住开始吐槽：“就是开的时间长了松松垮垮的，对不对？”
　　
　　“动力像日系，底盘调校也和日系一样散。”
　　
　　面对同学们的调侃，方远微微笑了笑，纠正他们说：“你们说的不全对，现代和日系也有底盘紧致，调校不错高速稳的一匹的车型，部分车型才和你们说的差不多。”
　　
　　现代ix35需要佛系驾驶的另外一个特点就是它的操控，和德系的指向精准，凌厉操控相比，这款车的方向盘指向不够精准压根没有操控乐趣。
　　
　　转弯时速度稍快就会出现明显的推头现象，悬架对于侧倾的支撑效果也不是很好。
　　
　　在高速状态下，操控稳定性不行，随便一个横风，整车会有发飘的感觉，车主只能双手紧紧抓着方向盘专注的不断修正方向驾驶。
　　
　　从汽车最重要的三大件来说，方远对现代ix35的评价就是低速完美应对游刃有余，高速时的后期动力偏弱，别想一百以上给油还推背，还有相对松散的底盘调校以及稳定性欠佳的高速状态，让人很捉急。
　　
　　原因，
　　
　　结果，
　　
　　方远说的太清楚了，方远的几个同学心中对现代ix35的判断和方远说的一模一样，他们一致认为这辆现代ix35比较适合在中低速城市道路行驶。
　　
　　方远已经介绍完最重要的情况，这三个同学关注的目光转移到了郝伟身上。
　　
　　一个同学犹豫了一下最后劝郝伟：“你才二十五六岁，买一辆飞度或者思域不香吗？何必年纪轻轻的就这么佛系开车？”
　　
　　郝伟叹了口气，在单位，车子不能太好，否则显得张扬。
　　
　　车子也不能太差，太差了自己脸上没有面子。
　　
　　自己就这些死工资，还要考虑到以后的生活，真的是左右为难。
　　
　　幸亏今天遇到老同学方远了，郝伟没吭声，反倒看向了方远。
　　
　　“郝哥，每款车型都有他们的产品定位，这辆现代ix35就是用来居家过日子的，别想着有什么驾驶激情和推背感。”方远对郝伟实话实说，“我刚才也说了，最适合自己的车型才是最完美的，就看你怎么选择了。”
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）