第216章：上课（一）

第216章：上课（一） (第2/2页)

N46、N52发动机被用在了宝马很多畅销车型上面，它们烧机油的问题主要是气门油封，严重的还会导致积碳、排放系统产生问题，甚至还会拉缸，尤其是那些年限长，里程数多的老宝马问题严重到反反复复修不好，车主一边开一边修，没有一颗淡定之心会被折腾的发狂。
　　
　　“回答的很对，通病说的非常准确，基本功很扎实。”宋国源眼前一亮，对自己的这个徒弟非常满意，认真的给他补充说，“除了你说的那几款发动机，宝马还有一款发动机需要注意，那就是宝马的N14B16发动机。”
　　
　　宝马的N14B16发动机是标致-雪铁龙集团和宝马联合研发的1.6L直列四缸涡轮增压发动机，被用在了C4L和MINICOOPERS等车型上面。
　　
　　这款发动机除了烧机油，还有早上找不着车，千辛万苦打着车之后会发现怠速不稳，这主要是高压油泵的故障。
　　
　　它的水泵漏水导致漏防冻液，它的正时链条容易出故障，导致发动机启动的时候发出哒哒哒的异响，还有节温器故障导致冷车启动时风扇自行工作，并且长时间运转不停歇。
　　
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　　“我告诉你们，别管N46、N52还是N14B16发动机，这都不是个事。”说到发动机，孙炎明想起了以前车行的老科鲁兹和英朗上的1.6L自然吸气发动机。
　　
　　孙炎明告诉两人，那时他刚刚当上正弘车行的门店经理，因为经验不足，贪图价格便宜收了好几辆老科鲁兹和英朗，从此踏上了一条修车，修车，再修车的不归路。
　　
　　想起那时的惨痛经历，孙炎明现在都心肝直颤。
　　
　　因为LDE1.6L自然吸气发动机动力肉，巨肉，贼肉，超车时把油门踏板都踹进发动机舱了，依旧干吼不走。
　　
　　方远点点头，他明白无法快速的超车确实很危险，这时就体现出零百加速快的好处了。
　　
　　“动力弱也就算了，科鲁兹1.6升自然吸气发动机的故障千奇百怪处理起来也特别麻烦，和福尔摩斯探案似的需要发散思维，从各个方向去推理。”孙炎明叹了口气告诉方远，宝马N46、N52烧机油、漏机油的问题确实很烦人，但是问题集中啊，翻来覆去就是那些个故障。
　　
　　只要烧机油什么情况都不要考虑，就是气门油封出了问题，方便车主和维修师傅找毛病，车主按时、准确的整备保养，别的零配件不容易出状况。
　　
　　这个LDE1.6自吸发动机呢？
　　
　　它的毛病、问题一大堆，还害怕车主少花钱，维修师傅太闲似的，换着样的出问题。
　　
　　比如说它的喷油脉宽，这次查出来问题是过高，修好之后再次出现这个故障，有可能就是过低了。
　　
　　比如说它的燃油喷射和发神经似的，有时过稀，有时过浓，让修理师傅理不清思路。
　　
　　总之这款发动机给孙炎明的感觉就是，出现什么样千奇百怪的故障都不稀罕，后来孙炎明也学聪明了，知道修不好干脆换了发动机赔钱卖掉。
　　
　　“你以后当了门店经理，在收车的时候，千万要小心一些重点车型。”孙炎明一脸愤恨的告诫方远，“别管多便宜，坚决不能收。”
　　
　　“你有点夸张了。”看着孙炎明咬牙切齿的样子，宋国源笑了，对方远说，“老孙说的这些问题仅仅发生在1.6L自然吸气的发动机上，后期的1.6T涡轮增压的就没这么多问题了。”