第166章：飞度GK5

第166章：飞度GK5 (第2/2页)

孙炎明对着方远说完，不知道是故意还是有意的还冲着他眨眨眼睛，眼中的笑意似乎在传递某种只可意会不可言传的消息。
　　
　　方远如此纯洁的人，哪懂孙炎明的意思？一时间竟然愣在了原地，想不通他冲自己眨眼睛干什么。
　　
　　对于孙炎明让赵大明留下值班，没有人说什么，今天上午除了赵大明，其他五个销售员全部卖出了车，别管是Polo，还是速腾，还是朗逸，大家终于算是开单大吉。
　　
　　让赵大明留下值班，众人明白算是孙炎明给他一个卖车的机会吧，况且送个车而已，又耽误不了多少时间。
　　
　　孙炎明让自己带人去三鑫修车行送车，方远没有去过那个地方，他吃饭的时候问王虎三鑫车行在天鸿二手车市场哪个地方。
　　
　　“就在老王头修车行的南边。”王虎对于方远的问题非常的热心，他害怕方远找不到地方，直接说等会儿自己开车走在最前面，大家跟着他就行。
　　
　　方远去过老王的修车行，又有王虎带路，他算是放心了，招呼大家吃过饭别乱跑，等歇会儿众人便过去。
　　
　　热热闹闹的吃过午饭，大家一起收拾完垃圾，方远招呼所有人走到了车行的西南角。
　　
　　面前五辆车一字排开，一辆逍客，一辆别克GL8，一辆奥迪A8L，一辆普拉多，一辆飞度。
　　
　　看到奥迪A8L硕大豪华的身影，方远都没有什么兴奋，注意力直接被飞度吸引了过去。
　　
　　他上午卖那辆传祺GS4时正好给马洪说到飞度的魔术座椅，现在就见到飞度这辆车，确实是很好奇。
　　
　　因为飞度太受欢迎了，只要是价格不是贵到离谱，车况稍稍好一点的，几乎是秒出。
　　
　　飞度在华夏被誉为“超跑GK5”，其中GK5指的是华夏广汽本田生产的第三代飞度的底盘代号，就和捷达迷们亲切的称呼方头捷达为MK2一样。
　　
　　2004年，第一代本田飞度GD3正式引进华夏生产，那时共有1.5升和1.3升两种排量规格，有5速手动挡和CVT两种变速箱。
　　
　　当时两厢版飞度GD3共推出四款车型，售价从9.68万到11.68万。
　　
　　零几年的时候，飞度GD3卖的这个价格简直是天价，相比现在的飞度售价只高不低，因为当年的货币购买力碾压现在。
　　
　　飞度GD3从最早的2004款开始到现在几乎十六年了，二手车市场上面竟然还有不少飞度GD3在销售，价格在七、八千甚至两三万多的都有。
　　
　　如果真的想买辆第一代飞度GD3开着玩和练手，一定要避开CVT版本的，选择5速手动挡变速箱的。
　　
　　因为当年本田没有自己的CVT变速箱，用的是捷科特的CVT变速箱。
　　
　　这款变速箱顿挫，抖动，质量非常不稳定，使搭载这款CVT变速箱的飞度GD3可靠性大打折扣，所以后来的第二代飞度GE8换成了5AT变速箱，直到第三代飞度GK5才换成了自家的CVT变速箱。
　　
　　2009年广汽本田正式开始生产国产第二代飞度，但它依然不是受到追捧的“超跑GK5”，它的底盘代号为GE8.
　　
　　第二代本田飞度GE8依然是1.5升和1.3升两款发动机。
　　
　　飞度GE8在中期的2011年做了改款，除了售价涨了三千华夏币，最大的区别就是顶配车型新增了全景天窗，所以全景天窗就是区分飞度GE8改款和顶配的标志。
　　
　　由于质量稳定，GE8的二手车现在价格不低，即使最早的一批也在三万以上，年限近的2011款要卖到五万多。
　　
　　但是相对于AT变速箱和手动变速箱，方远更推荐5速手动变速箱的版本，一是二手车的价格更便宜，二来是市面上的保有量更高，如果不想开了想出手，卖的价格更高，三是本田当年1.5升加5AT的表现并没有那么惊喜。
　　
　　2014年广汽本田开始生产第三代飞度，这才是真正的“超跑GK5”。
　　
　　而且国内的GK5开始全系搭载1.5升地球梦发动机，直接放弃了1.3L的发动机，并且在配置和售价上也表现得更为厚道和实在。
　　
　　区分第二代飞度GE8和第三代飞度GK5，不用看什么大灯，不用看什么侧面，不用看什么车尾造型，两者最明显的区别就是门把手。
　　
　　第二代飞度GE8的门把手是上掀式的，第三代飞度GK5采用的是横拉式的，
　　
　　飞度GK5的售价下降了，但是在增加配置的同时，竟然又简配，比如飞度GE8当年全系标配魔术座椅加后排座椅比例放倒，而飞度GK5如今仅在顶配车型上有魔术座椅。
　　
　　本田太鸡贼了，方远估计是买飞度的车主基本都是买低配或是次低配，中高配以上非常少见，广汽本田这样做是逼着那些买家们去买高配吧。
　　
　　第三代飞度GK5的1.5L发动机，发动机代号L15B3，最大马力131。
　　
　　本田的L15系列发动机，一直都是同级别中王者般的存在。
　　
　　不论是第二代飞度GE8上的L15A7发动机，还是第三代飞度GK5上的L15B3发动机，它们都要比同期的对手强太多了，并且在有着较高性能的同时，它们更有着出色的燃油经济性以及可靠性，所以对飞度这款车来说，大部分人的评价是“买发动机送车”。
　　
　　飞度GE8和飞度GK5上的1.5L发动机，低扭会逊色一点，想要更强劲的动力必须维持较高的转速。
　　
　　两款发动机都能在一定程度上兼顾家用和运动，想要佛系一点开，维持两千转，动力柔和而不冲；
　　
　　想要激烈的驾驶，那就上四千转，这时候发动机开始躁动起来，动力输出也会显得非常暴力，动力的响应性和驾驶的畅顺度会更好。
　　
　　飞度GE8和飞度GK5的离合都比较轻，但是飞度GE8的离合结合点会相比飞度GK5的高一点，并且由于飞度GE8低扭的不足，所以新手在起步的时候会容易出现“死火”和“溜后”的情况，而在飞度GK5上则相对友好很多。
　　
　　第四代的飞度为了符合国家的标准，动力大改变成了1.0T三缸的发动机，方远实在是提不起兴趣，不愿意往下想了。
　　
　　面前的这辆白色飞度就是一辆2018款1.5LCVT舒适版，当年落地8.88万，如今想要买到手的话，方远猜测也就能便宜几千华夏币。
　　
　　方远站到了这辆飞度GK5的正前方，他觉得作为一款长4096毫米、宽1695毫米，高1525毫米，轴距2530毫米的5门5座的两厢小车，买飞度GK5因为是买发动机送车，它在整体造型上面几乎没有什么惊艳的地方。
　　
　　如果非要找亮点，也就是和黑色的进气格栅浑然一体的前大灯造型锐利而修长，整体造型紧致，车身线条圆润，两条明显的腰线表现出更强的灵动立体感、层次感和刻画深度，整车看上去更饱满、更有力量。
　　
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