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第127章:宝马1系(二)

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第127章宝马1系(二)
  
  方远能把数据烂记于心,没有一点准备的把具体售价随口说出,刘亮等人已经很适应他这种强悍到无解的能力。
  
  周兵没见过这样炫技似的表演,简直是又惊又喜,差点把他当做人形自走机器人了。
  
  对比完售价,方远接着说“进口的宝马1系比国产的贵,这不是最大的区别……”
  
  这次刘亮没敢再打断方远的话,大家静静的听他说最大的区别还在于车身长度,车身结构,变速箱类型,驱动方式等等。
  
  无论是国产宝马1系,还是进口的宝马1系,部属于紧凑级别车型。
  
  国产的宝马1系,无论是2020款,2019款,还是2018款,部属于4门5座三厢车,车身长4456毫米,宽1803毫米,高1446毫米,轴距2670。
  
  进口的2018款宝马1系有结构上的不同,它属于5门5座两厢车,车身长度也只有4341毫米,宽1765毫米,高1458毫米,轴距2690。
  
  “车身结构是外观的最大不同,遇到宝马1系甚至不用去算车身尺寸,只看一眼是两厢车,还是三厢车,便能判断出是国产还是进口的。”
  
  方远介绍说,国产的2020款宝马1系系标配15t三缸发动机,而国产的2019款、2018款则是和进口的一样,有三缸有四缸。
  
  “三缸机?”众人心里同时咯噔一下,齐齐的看向了方远,但是没有人说话。
  
  看着众人充满疑问的眼神,方远知道他们想要问什么,缓缓的说到“三缸机因为结构上的缺陷,是不如四缸机的,但是比四缸机省油。”
  
  方远接下来开始比较三缸,四缸三缸机因为结构的原因,噪音大,抖动,即使现在新车不明显,也是因为发动机护盖隔音做的好,如果不盖发动机护罩,发动机的声音同样非常大。
  
  或者等年限时间长,发动机护罩里面的隔音棉掉落,车主会发现抖动和噪音越来越明显。
  
  另外三缸机的动力输出不如四缸机平顺,又是个15t的机子,最大马力只有140,可以想象它的动力怎么样了。
  
  听方远这么一说,刘亮和赵大明有些迟疑了,这时,方远又开始介绍四款宝马1系的变速箱。
  
  2020款国产宝马1系的变速箱是7挡双离合,2019款和2018款的是6挡手自一体变速箱,进口的宝马1系则是8挡手自一体变速箱。
  
  除了通用的gf6六at变速箱存在换挡延迟、倒挡失灵、脱档、加油无力等等问题,属于垃圾中的垃圾之外,其它品牌的at变速箱要比双离合皮实耐用故障少。
  
  目前华夏车型中,无论干式双离合还是湿式双离合,做双离合最好的是大众。
  
  大众车型配备的双离合变速箱换挡速度快,省油。
  
  但是大众的双离合已经做的非常不错,也存在顿挫、变速箱异响的问题,害怕城市拥堵路段频繁走走停停,长时间的蠕动,更别提宝马的双离合变速箱。
  
  当然双离合变速箱没那么娇气,一次两次三次四次不会有什么问题,次数多了铁定烧离合器片,而且双离合换离合器片不像手动档那样省事,必须把整套总成换掉,浪费钱,浪费精力,浪费时间。
  
  at变速箱就没有这样的顾虑,并且是档位越多换挡时间越快,越省油。
  
  所以,方远总结说进口的宝马1系的8at变速箱最好,国产的2020款宝马1系双离合变速箱最次。
  
  国产的宝马1系,无论是2020款,2019款还是2018款,驱动方式部是前置前驱,而进口的宝马1系2018款则是前置后驱。
  
  在德系三强中,奔驰以豪华闻名,奥迪以科技著称,宝马引以为傲的就是它的操纵。
  
  

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